{"id":14343,"date":"2025-11-24T19:24:45","date_gmt":"2025-11-24T22:24:45","guid":{"rendered":"https:\/\/jeffersonisac.adv.br\/index.php\/2025\/11\/24\/comissao-aprova-regime-tributario-especial-para-transporte-coletivo-alternativo\/"},"modified":"2025-11-24T19:24:45","modified_gmt":"2025-11-24T22:24:45","slug":"comissao-aprova-regime-tributario-especial-para-transporte-coletivo-alternativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jeffersonisac.adv.br\/index.php\/2025\/11\/24\/comissao-aprova-regime-tributario-especial-para-transporte-coletivo-alternativo\/","title":{"rendered":"Comiss\u00e3o aprova regime tribut\u00e1rio especial para transporte coletivo alternativo"},"content":{"rendered":"
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Vinicius Loures\/C\u00e2mara dos Deputados<\/em><\/div>\n
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Thiago Flores, relator da proposta na comiss\u00e3o<\/div>\n<\/div>\n

A Comiss\u00e3o de Desenvolvimento Urbano da C\u00e2mara dos Deputados aprovou o Projeto de Lei 6168\/23, que cria um regime de incentivos fiscais para cooperativas de vans e profissionais aut\u00f4nomos de transporte coletivo alternativo.<\/p>\n

O Regime Especial de Incentivos para o Transporte P\u00fablico Coletivo Alternativo Urbano e Metropolitano de Passageiros (Reitaup) prev\u00ea redu\u00e7\u00e3o de tributos sobre a presta\u00e7\u00e3o desses servi\u00e7os e a compra de insumos (combust\u00edveis e pe\u00e7as).<\/p>\n

Pela proposta, de autoria da deputada Laura Carneiro (PSD-RJ), o Reitaup vai vigorar por cinco anos, sendo que a Uni\u00e3o dever\u00e1 estipular anualmente o teto dessa desonera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O projeto exclui do regime os transportadores que possu\u00edrem d\u00edvidas com o\u00a0 Fundo de Garantia do Tempo de Servi\u00e7o (FGTS), o Instituto Nacional do Seguro Social (INSS) e os fiscos federal, estaduais ou municipais, ou que descumprirem regras do programa.<\/p>\n

Isen\u00e7\u00e3o de al\u00edquotas<\/strong>
\nO texto prev\u00ea a redu\u00e7\u00e3o a zero das al\u00edquotas da contribui\u00e7\u00e3o para o PIS\/Pasep<\/span> e da Cofins<\/span> que recaem sobre o faturamento do transporte alternativo; da al\u00edquota da Cide-combust\u00edveis<\/span> do \u00f3leo diesel utilizado na atividade; e das al\u00edquotas da contribui\u00e7\u00e3o para o PIS\/Pasep e da Cofins sobre \u00f3leo diesel e outros combust\u00edveis, al\u00e9m de ve\u00edculos, chassis, carrocerias e pneus.<\/p>\n

O relator, deputado Thiago Flores (Republicanos-RO), retirou do texto original artigo que tornava obrigat\u00f3ria a participa\u00e7\u00e3o de todos os munic\u00edpios com mais de 50 mil habitantes. Segundo Flores, a retirada do dispositivo preserva a autonomia municipal.<\/p>\n

\u201cTodo o programa, por sinal, \u00e9 proposto sob o modelo de ades\u00e3o, o que preserva a compet\u00eancia municipal para organizar e prestar o servi\u00e7o de sua titularidade\u201d, afirmou o parlamentar.<\/p>\n

Pr\u00f3ximos passos
\n<\/strong>O projeto tramita em car\u00e1ter conclusivo<\/span> e ainda ser\u00e1 analisado pelas comiss\u00f5es de Via\u00e7\u00e3o e Transportes; de Finan\u00e7as e Tributa\u00e7\u00e3o; e de Constitui\u00e7\u00e3o e Justi\u00e7a e de Cidadania. Para virar lei, precisa ser aprovado tamb\u00e9m no Senado.<\/p>\n

Saiba mais sobre a tramita\u00e7\u00e3o de projetos de lei<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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